فوتون واندر یا نیسان آبی، برنده کدام است؟

به گزارش دانا نیوز این سبک وانت ها در دنیا سال ها است که با کامیونت ها جایگزین شده اند و پیکاپ های امروزی در این کلاس هم از لحاظ توانایی حمل بار در حد وانت نیسان نیستند. علاوه بر این فراوانی قطعات سادگی و هزینه های نگهداری پایین و توانایی های حرکتی مناسب در مسیرهای ناهموار باعث شده وانت نیسان علیرغم تمام مشکلاتش هنوز هم پرطرفدار باشد.

به نقل از پدال به تازگی از وانت جدیدی از شرکت چینی فوتون با نام واندر رونمایی کرده است که از آن به عنوان جایگزین وانت نیسان یاد می شود. این وانت که تحت عنوان مینی تراک معرفی شده تاکنون در نمایشگاه های خودروی مختلف کشورمان به نمایش درآمده و احتمالاً به زودی شاهد آغاز عرضهٔ آن خواهیم بود. ازاین رو قصد داریم در ادامه فوتون واندر را با وانت نیسان مقایسه کنیم تا ببینیم آیا این وانت جدید چینی واقعاً می تواند جایگزین مناسبی برای وانت نیسان فرتوت باشد یا خیر.

در بخش کابین قطعاً در مورد وانت نیسان با یک تکه پلاستیک سیاهی که به عنوان داشبورد جلوی راننده قرار داده شده و تمام متعلقات از زیر آن بیرون آمده اند هیچ حرفی نمی توان زد! از سوی دیگر واندر هرچند کابین کاملاً اقتصادی و ساده ای دارد ولی در قیاس با وانت نیسان به مراتب مدرن تر به نظر می رسد. در اینجا داشبورد نسبتاً ساده ای دیده می شود که با پانل طوسی رنگ پوشیده شده و چهار دریچهٔ تهویهٔ همراه با دکمهٔ فلاشر تنها چیزهایی است که روی آن دیده می شود. البته برای این وانت نمایشگر لمسی هفت اینچی هم به صورت سفارشی در قالب آپشن ارائه می شود. مقابل راننده نیز یک غربیلک فرمان دو پره با طراحی جالب و دکمه های کنترلی همراه با صفحه آمپر دیجیتالی ۷ اینچی LCD دیده می شود. صندلی های واندر نیز هرچند قابلیت تنظیم چندانی نداشته و تقریباً عمودی هستند ولی از لحاظ راحتی بهتر از صندلی های نیمکتی وانت نیسان هستند.

امکانات

هرچند فوتون واندر امکانات چندانی را ارائه نمی کند و لیست تجهیزات آن صرفاً به دو ایربگ دی لایت سنسور نور سیستم تهویه صفحه آمپر دیجیتالی ۷ اینچی و دکمه های کنترل روی فرمان محدود می شود ولی قطعاً از وانت نیسانی که فقط فرمان هیدرولیک سیستم تهویه و ایموبلایزر را به عنوان تجهیزات ارائه می کند شرایط بسیار بهتری دارد. در همین حال برای واندر تنظیم برقی و گرم کن آینه های جانبی نمایشگر لمسی ۷ اینچی با بلوتوث و پورت USB و دوربین دنده عقب هم قابل سفارش خواهد بود که آن را به وانت نسبتاً مجهزی در این بخش از بازار تبدیل می کند.

پیشرانه

زیر کاپوت وانت نیسان همان پیشرانهٔ آشنا و قدیمی ۲.۴ لیتری چهار سیلندر را می بینیم که ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۸۷ نیوتن متر گشتاور دارد. البته مدتی است که زامیاد نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ این پیشرانه را هم با نام M24 ارائه می کند که به منظور کاهش مصرف سوخت و آلایندگی تغییراتی را تجربه کرده ولی از لحاظ خروجی تفاوتی با نسخهٔ قبلی ندارد. از سوی دیگر فوتون واندر از یک پیشرانهٔ کوچک تر ۱.۶ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی استفاده می کند که هرچند به لطف بهره مندی از تکنولوژی های جدید قدرت بیشتری (۱۱۲ اسب بخار) از موتور قدیمی و حجیم نیسان تولید می کند ولی به دلیل حجم کمتر گشتاور به مراتب پایین تری برابر با ۱۴۷ نیوتن متر دارد. ازآنجایی که گشتاور در خودروهای باری بسیار اهمیت دارد و یکی از نقاط قوت اصلی وانت نیسان هم گشتاور بالای موتور است واندر در این زمینه توان رقابت با نیسان قدیمی را نخواهد داشت. البته قطعاً این وانت جدید مصرف سوخت کمتری خواهد داشت ولی بااین حال فراوانی قطعات و سادگی تعمیرات باعث می شود که هیچ پیکاپ جدیدی توان رقابت با وانت نیسان را نداشته باشد.

ظرفیت بار

یکی دیگر از نقاط قوت مهم وانت نیسان توانایی حمل بار بسیار بالای آن است که هرچند از سوی زامیاد ۲۰۲۵ کیلوگرم اعلام شده اما خیلی از مالکین بسیار بیش از این رقم را با وانت نیسان حمل می کنند. از سوی دیگر ظرفیت حمل بار مجاز فوتون واندر در نسخهٔ تک کابین ۱۳۵۰ کیلوگرم اعلام شده که هرچند از دیگر وانت های اقتصادی بازار مثل وانت مزدا و آریسان بیشتر است ولی هرگز در حد وانت نیسان نخواهد بود. البته نقطهٔ قوت واندر اتاق بار بسیار بزرگ مسطح و کاربردی آن است. برای مقایسه درحالی که طول اتاق بار وانت نیسان ۲,۳۰۰ میلی متر است واندر با وجود طول یکسان با وانت نیسان به دلیل دماغهٔ کوتاه اتاق بار بسیار بزرگ تری با طول ۲,۸۵۰ میلی متر را ارائه می کند. همچنین به دلیل قرارگیری اتاق بار روی چرخ ها خبری از برآمدگی های گلگیر هم در اینجا نیست و فضای کاملاً مسطحی فراهم شده است. علاوه بر این وجود درهای جانبی هم باعث می شود بارگیری و تخلیهٔ اشیاء بزرگ در این وانت راحت تر صورت گیرد. از سوی دیگر اما وانت نیسان از لحاظ جان سختی و توانایی های حرکتی در مسیرهای ناهموار مثل زمین های کشاورزی قطعاً بسیار بهتر از رقیب تازه وارد چینی خواهد بود.

به طورکلی با توجه به مواردی که بیان شد واندر هرگز نمی تواند جایگزین مناسبی برای وانت نیسان باشد. این وانت جدید چینی بیشتر برای استفاده های شهری و حمل بارهای حجیم و نه چندان سنگین مناسب خواهد بود و در بهترین حالت می تواند جای خالی وانت مزدا را در بازار پر کند. همچنین از لحاظ قیمت هم واندر هم سطح وانت نیسان نخواهد بود. البته هنوز قیمت دقیق این وانت جدید مشخص نیست ولی مسئولین زامیاد برای نسخهٔ دو کابین آن حرف از رقمی در حدود ۹۰۰ میلیون تومان زده اند درحالی که وانت نیسان بسته به نسخه بین ۵۶۰ تا ۶۲۶ میلیون تومان قیمت دارد؛ بنابراین واندر با چنین قیمتی نه تنها توان رقابت با وانت نیسان را نخواهد داشت بلکه در برابر کامیونت جدید فورس ۳.۸ تن گروه بهمن قرار می گیرد که از لحاظ پیشرانه و ظرفیت بار به مراتب توانمندتر است. درنتیجه به عنوان جمع بندی باید گفت فوتون واندر نه تنها جایگزین مناسبی برای وانت نیسان نخواهد بود بلکه حتی ممکن است به سرنوشت دیگر وانت های این سبکی که قبلاً در کشورمان عرضه شدند دچار شود.

۵۸۵۸